Das ist mal eine gute Frage, da ich auch schon darauf hingewiesen wurde, dass im Fotoalbum der Seite keine BSS, sondern eine BS abgebildet ist. Bin mal gespannt...
Ich glaube, dass die Bezeichnung BSS nur für den nicht -offiziellen Ausdruck für "Supersport" stand. Die Modelle dieser Baureihe sollen auch "Supergloria" genannt worden sein. Sie unterschieden sich von den normalen BS-Modellen durch einen verchromten Tank, verchromte Naben, Felgen und Speichen. Wenn's denn so ist. Gruß Uwe
Die BSS war eine Rennmaschine für Privatfahrer. Sie wurde nach meinen Unterlagen nur kurzfristig 1928 für 1750 GM (Goldmark) angeboten, und war somit teuerer als das Standard Spitzenmodell BT 750 (1630 GM). Die normale "BS" kostete 1500 GM, die AS 500 = 1425 GM. Die BS wurde auch "Super Sport" genannt, um sich von der "Sport" = AS 500 abzusetzen. Daher bei einigen auch die Verwechslung mit BSS.
In die BSS wurde anstatt des MAG 1 C 9 ein spezieller Motor = 1 C 50 TT eingebaut. Dieser sieht auf den ersten Blick dem vorgenannten ähnlich, weist aber aufgrund höherer Leistung Besonderheiten auf. Weiterhin dürfte ein TT-Vergaser und evtl. ein anderes Getriebe verbaut worden sein. Dies ist aber eine Vermutung von mir, irgend woher muß der Mehrpreis kommen! Die BSS wird nur in einigen 28-Prospekten und in der Betriebsanleitung kurz beschrieben, ab 1929 ist sie dort nicht mehr zu finden. Weitere Unterlagen sind mir nicht bekannt.
Den verchromten Tank gab es bei der BS ab ca. 1930 (1929 = vernickelt// 1928 = schwarz), die Bezeichnung " Supersport Gloria" wurde ab ca. 1933 für die BS 500 eingeführt, als auch andere deutsche Hersteller dazu übergingen, ihren Modellen klangvolle Namen zu geben ( Imperia Berggeist, Ardie Silberpfeil pp.)
Dein Kommentar trift ins Schwarze und deckt sich mit meinen Unterlagen.
Aus den Bildern ist zu ersehen; Der Kater ist verstärkt und baut bei diesem 1928 er MAG im Bereieich Zylinderfuß etwas höher. Herzlichen Glückwunsch. Gruß. Magnethans
Ich möchte mal noch hinzufügen, daß der MAG C 50 vermutlich auch an die anderen sehr guten Kunden des Hauses MAG geliefert wurde. Als da wären Triumph in Nürnberg und OD in Dresden. In Frankreich käme noch Monet & Goyon dazu. Jeweils in äußerst geringer Stückzahl. Belege fehlen mir darüber; alles nur Hörensagen. Heute findet man den C 50 kaum noch. Ich weiß lediglich von einem in der Schweiz. Dagegen ist das 350er Pendant namens C 35 fast schon häufig. Gibt´s denn noch eine BSS, die man sich anschauen könnte? Privat oder Museum?
nach meinem wissensstand gab es einen mag motor gefertigt für standard ...1928....der war in der bss hat aber nichts mit dem c50 motor gemein, da gibt es kleine aber feine unterschiede zum normalen mag motor es gab aber auch eine standard mit c50 motor bj.28 ... kann belegt werden...wurde unter standard c50 angeboten. wie gesagt mein wissensstand, oder gibt es dazu noch andere meinungen?????
Na dann mal raus mit den Belegen! Gibts da irgendwelche Unterlagen, die mir nicht bekannt sind? Oder liegt da eine Verwechslung mit dem Katalog 1930 vor (siehe Abb. alleiniges Einbaurecht?)
Da sich "AS" bislang noch nicht wieder gemeldet hat, will ich versuchen, noch ein wenig mehr Verwirrung in die Angelegenheit zu bringen. Jeder kennt das Titelbild (siehe Scan) des Verkaufskataloges von 1928. Dieses wird u.a. als Blechschild zum Kauf angeboten. Von diesem Verkaufskatalog sind mir bislang drei verschiedene Ausführungen bekannt. In der meiner Meinung nach ersten Auflage wird die BSS auf Seite 8 wie folgt beschrieben: 500 ccm O.H.V. Motosacoche Doppelport TT Rennmotor (siehe Scan oben)! In der Preisliste auf Blatt 20 wird das Modell allerdings nicht aufgeführt!
Katalog Nr. 2 ist identisch, die BSS wird nun im Preisteil mit aufgelistet.
Im Katalog Nr.3 (August 28) fehlt der Hinweis auf den TT Rennmotor, BSS steht aber im Preisteil (Scan unten).
In allen Ausführungen wird der B-Rahmen als Spezialkonstruktion für "Spezialmotoren" beschrieben. Motosacoche gibt die Leistung des Motors in einem Prospekt mit 36 HP (!) an, bei Standard sind es nur "22 -25 PS", wobei ich die letzten Angaben für realistischer halte, obwohl damals auch bei Standard gerne übertrieben wurde. Bei dem C 50 Motor handelt es sich auch nicht um einen reinrassigen Rennmotor,wie gerne behauptet, sondern um einen "Wettbewerbsmotor" für Privatfahrer.
Der damals gebaute und bekannte A-50 Rennmotor wurde vom Motosacoche-Werk nur an die Fa. Standard "ausgeliehen" und nach den Rennen wieder ins Werk zurückgebracht. Er war für Privatfahrer nicht erhältlich.
- Problem bei Standard ist, daß es kein Werksarchiv mehr gibt.
- Zeitzeugen oder Werksangehörige gibt es auch kaum noch, im Laufe der Jahre verklärt sich auch einiges!
- Man ist also auf damalige Unterlagen angewiesen, obwohl diese auch einige Unstimmigkeiten beinhalten.
- Auch ich bin nicht "allwissend"! Vielleicht gibt es aber noch das eine oder andere Schriftstück, das mir nicht bekannt ist und ein wenig mehr Licht in die Angelegenheit bringen könnte.
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Ich glaube, dass die Bezeichnung BSS nur für den nicht -offiziellen Ausdruck für "Supersport" stand. Die Modelle dieser Baureihe sollen auch "Supergloria" genannt worden sein. Sie unterschieden sich von den normalen BS-Modellen durch einen verchromten Tank, verchromte Naben, Felgen und Speichen.
