Hallo Standardfreunde, ich hab die Tage mal die Gabel meines Restaurierungsobjektes BS 500 zerlegt. Dabei taten sich einige Fragen auf. Meine Brough-Gabel ist die ältere Ausführung mit dem Standardschriftzug auf der Rückseite.
1. (Hauptgabel in Seitenansicht) Die Flucht der Gabelholme ist unterhalb der Gabelschulter nicht parallel zum Lenkrohr oben. Gehört das so oder wurde das z.B. bei einem Frontalcrash nach hinten verbogen ?
2. Die Federn der Hilfsgabel sind im Eimer. Kennt jemand eine Bezugsquelle, bzw. Daten der Federn ? Gibts was passendes oder müssen die angefertigt werden ?Längenangaben konnte ich hier in den Beiträgen finden. Aber die Federkraft ??
3. Die Lagerschalen im Lenkopf sehen auch übel aus. Weis dafür jemand eine Lösung ? Passt was gängiges oder gibts Nachfertigungen ?
Viele Grüße und noch erfolgreiche Schraubertage zum Jahreswechsel. BS-Retter Jörg
Hallo liebe BS-Fahrer da draußen. Wer von euch hat an seiner BS schon mal ein Lenkkopflager erneuert ? Müsste eigentlich bei allen Modellen mit Brough-Gabel gleich sein. Kugellaufringe mit 50 mm Aussendurchmesser und 31 mm Innendurchmesser. Gibts die irgendwo zu kaufen ? Wer braucht auch welche ?
Habe bei meiner BS Kegelrollenlager eingebaut, aber da gibt es nichts passendes. Die Lagerschalen mussten außen ca.1mm abgeschliffen werden, auf das Steuerkopfrohr eine Hülse aufgezogen werden und die grosse Mutter für das Steuerkopfrohr in der normalerweise eine Lagerschale sitzt, musste komplett neu angefertigt werden.
Kannst du die Lagernummer bzw. den Hersteller nennen ? (Vielleicht sogar eine Skizze einstellen ?) Das wäre sicher für alle sehr interessant, da dieses Problem sich sehr oft vorkommt !
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