Diese schöne AT hat doch den BEsitzer hier schon mehrfach gewechselt, schade dass sie schon wieder weiter gegeben wird. Ist aber auch eine Menge passiert zu damals. Aber es ist eine schöne AT und wahrscheinlich die älteste die überlebt hat und die wesentlichen Teile sind dran (z.Bsp. früher Öltank, Bremspedal rechts,..) Der Puma kam aber erst ab 29. Viele Grüße
vielleicht hat ihn ja einer hingemacht, der ihn schön fand und in den dreissiger Jahren ein "aktuelles" Motorrad wollte. Wenn heute einer auf seine Yoghurtbecher einen Michelinaufklebt pappt, ob dann in 70 Jahren auch so viele Menschen drumrumsitzen und rätseln ob der original ist ?
Zitat von derDennis im Beitrag #3Der Puma kam aber erst ab 29.
Richtig, das hat man Früher aber wohl nicht so eng gesehen! Ich habe noch die vom Werk org. Rechnung für Puma-Abziehbilder von 1934. Geliefert für eine BT500 von 1928.
Kann jemand noch einmal genau auf die angebotene AT eingehen. Wie steht es da mit Falsch / Fehlteilen, was erkennt Ihr auf den Fotos? Wie steht es bei Standart mit Nummerngleichheit? Ist die Motornummer normalerweise auf den Typenschild zu finden? Gruß und Danke
Hallo, die AT hat die seltenen frühen Teile alle (Öltank, Bremsanlage rechts), diese fehlen sonst gern. Original sollten die Tankaufkleber noch ohne den Puma sein. Der Krümmer passt nicht, das ist das einzige was mir Anhand der Bilder auffällt. Die Motornummer steht neben der Rahmennummer auch auf dem Typenschild. Sehr schönes und sehr! seltenes Motorrad und wahrscheinlich die älteste Standard die existiert. 8.500 ist viel Geld aber wer ein A- Modell für sich sucht, der ist gut beraten diese zu nehmen. Wenn Kontakt mit dem Eigner direkt aufgenommen wird, ist am Preis sicherlich noch etwas möglich. Viele Grüße
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