Tacho im Tank war eine Sonderausstattung (40RM) für beide Modelle (B- Modell links im Tank und fürs C- Modell rechts im Tank). Dies war vom Käufer wählbar und bei den Touren und Sportmodellen möglich, also bei allen. Viele Grüße
Das hängt mit dem Antrieb zusammen. 1929 erfolgte dieser noch über das Kettenrad, also links. Ab ca. 1930 erfolgte dieser dann über das Hurth-Getriebe, also rechts. Ab 1931 war der Tacho bei den B- Modellen (Luxusmodelle) serienmäßig, ab 1932 auch bei einigen C-Modellen
Versteh ich jetzt nicht ! Soll dann heissen : Alle mit Tachoantrieb am Hurth Getriebe haben Tacho rechts (auch B-Modelle)??und was ist dann mit den Fahrzeugen ,die keinen Tacho haben? Ist da dann der Tachoantrieb einfach so mitlaufend ?? Oder gibt's Getriebe OHNE Tachoanschluß? Ach so ! Bin neu im Forum ,und versuch mich mal mit der "modernen" Technik :Computer!! Hoffe das geht so!
Es gibt auch Getriebe ohne Tachoanschluß, war ja ein Aufpreispflichtiges extra. Nein, es ist nicht Getriebeabhängig wo der Tacho sitzt sondern Modellabhängig. Beim B- Modell ist der Tacho links (wenn einer geordert wurde, ansonsten ist der Tank ohne Tacholoch). Beim C- Modell ist der Tacho rechts (wenn einer geordert wurde, ansonsten ist der Tank ohne Tacholoch).
Ich denke dass es rein optische Gründe hatte, dadurch wurden die beiden auch parallel angebotenen Modelle noch etwas mehr unterschieden. Ich glaube nicht dass die Wahl der Seite des Tacholoches techn. Gründe hatte. Bei der Sport / Rex geht auch die Tachowelle von hinten Links (Mitnehmer am Hinterrad links) zum Tacholoch im Tank rechts. So eine Tachowelle lässt sich schon gut überall hinlegen, so dass für mich bei der Wahl nur optische Gründe sinnig sind. Aber keiner kann heute mehr mit Bestimmtheit sagen was Wilhelm sich dabei dachte.
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