Hallo zusammen, Ich hab mir also nen zweitem Motor besorgt. Nun schraub ich beide parallel auseinander um zu sehen was ist original. An beiden sind zöllige Schrauben verbaut um die Motorhälften zusammen zu fügen. Kurbelwellenlager rechts (Nockenseite) ist an beiden ne Messingbuchse. Kurbelwellenlager links (Ritzelseite) ist vermutlich Walzenlager ohne Käfig.
Ist es richtig, das links am Ritzel keinerlei Abdichtung ist?
Pleullager, siehe Foto, hab ich so noch nicht gesehen, vermutlich original(beide gleich). Pleulzapfen ist ohne, oder wenn überhaupt nur gering gehärtet.
Ich würde alle Zapfen neu machen.
Mit welchem Material und welcher Härte habt Ihr gute Erfahrungen. (Härtegrade/durchhärten/randschichthärten)
Auf welche Lager würdet Ihr umbauen? (muß ich den Platzverhältnissen in meinem 200er Motor anpassen)
Eine Kurbelscheibe hat von der Pleulbohrung bis Aussenkante einen Haarriss. Was ist zu tun. Lassen oder schweißen?
Interessant ist vielleicht noch: die Auswuchtbohrungen an den älteren Kurbelscheiben sind größer es gibt noch 3 Nummern am Motor linke/rechte Motorhälfte hinten und Innenseite Nockengehäuse. Ich kann mir vorstellen, das der jeweilige Arbeiter seine eigene Nr. beim Zusammenbau eingeschlagen hat. Im Prinzip ne Qualitätssicherung um die Montage dem jeweiligen Arbeiter zuzuordnen. (der ältere Motor hat 42 /der neuere Motor hat 25) vielleicht was für Jens Uwe.
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