Ich habe jetzt nach langer Restaurierungszeit meine 350 Sport Bj. 38 in Betrieb genommen.
Läuft einmal soweit recht gut. Springt gut an, Gasannahme gut.
Bei der ersten längeren Probefahrt ca. 30km begann nach einiger Zeit massiv Öl auszutreten. Hauptsächlich am an den unteren Führungen der Rohre, in denen sich die Ventilstösselstangen befinden. Siehe Foto!
Ich hatte auch einen sehr hohen Ölverbrauch aus dem Ölvorratsteil des Motors. Ich öffnete die Ablassschraube des Kurbelgehäuses und den rechten Deckel mit der Nockenwelle darunter, um Öl abzulassen. Es flossen ca. 250ml schwarzes Öl heraus.
Meine Frage wäre, wodurch passiert das? Ist die Mengeneinstellung meiner Ölpumpe zu groß, oder habe ich ein Entlüftungsproblem?
Ich habe die Menge mit dem Handrad der Ölpumpe bei laufendem Motor am Stand eingestellt. Laut Betriebsanleitung sollen nach 5 Pumpenstößen 1 Tropfen vom Röhrchen fallen. Ich habe das per Gefühl eingestellt, war aber wahrscheinlich mehr Ölzufuhr als nach Angabe. Ich habe danach nochmals kontrolliert und schätze, es waren 2-3 Pumpenstöße für 1 Tropfen. Kann das der Grund sein? Mir kommt es so vor, als ob sich das Gehäuse der Nockenwelle immer mehr mit Öl füllt, bis dieses nach oben in die Rohre der Ventilstößel steigt und dann bei den Rohrhalterungen austritt. Diese Halterungen sind bei mir nicht dicht.
Oder gibt es ein Problem mit der Entlüftung des Motors? Wohin der Motor eigentlich wirklich entlüftet, konnte ich bis jetzt nicht in Erfahrung bringen. Die Betriebsanleitung ist das sehr zurückhaltend mit Informationen.
Bitte teilt mir eure Erfahrungen mit, woran mein Problem liegen könnte.
Also der Motor Entlüfter durch den Kurbelwellenzapfen in den Primärantrieb da ist am Kurbelgehäuse nach dem Lagersitz ein kleiner Absatz der die Bohrung in der Kurbelwelle freigibt und zum Öl da soltest du mit den ca 5 Pumpstösen pro Tropfen ganz gut auskommen also 2-3 ist dann zu viel Öl aber da muss sich jeder selbst rantasten Mit 250ccm im Kurbelgehäuse ist auch sehr reichlich (da hatt sie doch sicherlich sehr geraucht) und lieber sollte sich das öl im Gehäuse ansammeln und ab und an ablassen so ca 100ccm im Kurbelgehäuse ist gut Schöne Grüße Werner
Ich habe jetzt die Pumpe ausgebaut und in der Werkstatt auf einen Tropfen bei 5 Pumpenhüben eingestellt. Bin jetzt 30km gefahren und läuft gut. Kein Ölaustritt mehr. Dir Pumpe am laufenden Motor zu justieren ist ziemlich unmöglich. Ich kann die Kolbenhübe gar nicht erkennen. Auch das Einstellen der 2 Leitung zu den Ventilen war sehr sensibel. Diese habe ich jetzt auf 11 Hübe für einen Tropfen eingestellt. Kommt mir aber auch nocht recht viel vor.
Ja die Good Vibrations da hast du sicherlich recht das in der Werkstatt einzustellen und jetzt heist es fahren fahren und nochmal fahren und sich in kleinen Schtritten herantasten und zum Kontrollieren auch Ablassen sollte halt so sein das du mit einer Tagestour - wie lange die auch immer bei jedem ist - gut durchkommst und Abends kann mann ja ablassen Viel Spass dabei Werner
Genau wie du es sagst, werde ich das machen. Bin jetzt 150km gefahren und alles lief gut. Alles trocken, niergends Öl. Sogar ein paar Kilomerer vollgas auf der Autobahn. Macht richtig Spaß.
Womit ich noch kämpfe, ist die Schaltung. Da geht der 2. Gang wirklich schlecht bzw. sehr hart rein, meistens nur in den Leelauf. Da habe ich an der Stellschraube für die Hebelnullstellung schon herumexperimentiert, aber keine Verbesserung gefunden. Gibt es da einen Vorschlag, wie das richtig eingestellt wird? Am Besten geht's noch, wenn ich den 1. Gang nur sehr niegrig hochdrehe und dann gleich in den 2. schalte. Da geht er leichter rein. Schöne Grüße Richard
Hallo Richard Da habe ich dir auf die schnelle keinen Kniff auf Lager Bei solchen Sachen muss man meistens im Getriebe suchen ( Die Äusseren Dinge hast du ja schon nachgeschaut ) da muss man zuerst alle Dinge die an dem Schaltvorgang beteiligt sind anschauen alles sollte für sich Leichtgängig und Spielfrei sein Beim Schalten kann etwas zu viel Spiel Bauteile verkanten oder es kann irgendwo eine Kante sein die hakelt nützt alles nichts das Getriebe sollte raus
Willkommen beim Oldtimer Forum von www.standard-gutbrod.de
.
Dies ist ein kostenloses Forum, das alleinig der Erhaltung und Pflege von Standard und Gutbrod Fahrzeugen und der Kommunikation der Fans dieser Marken untereinander dienen soll.
Gäste können alle Beiträge lesen und beantworten, aber keine eigenen Themen erstellen. Die volle Funktionalität steht nur Mitgliedern zur Verfügung, die sich vorher mit Ihrer e-mail Adresse kostenlos angemeldet und den Link in der Bestätigungs e-mail angeklickt haben.
Die Anmeldungsdaten werden beim Host des Forums gespeichert und nicht für Werbung oder ähnliche Zwecke verwendet. ACHTUNG! Das Einstellen von Bildern (Fotos, Screenshots...), die nicht nachweislich selbst erstellt, vom Urheberrechtsinhaber freigegeben oder frei von Rechten Dritter sind, ist ausdrücklich untersagt. Das Einstellen politischer oder sittenwidriger Inhalte ist ebenfalls untersagt. Der Betreiber des Forums ist nicht verantwortlich für den Inhalt von verlinkten Seiten!
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
Offline
