Ich hatte inzwischen die Gelegenheit, den Herrn näher kennenzulernen. Als es nicht nach seiner Facon ging, schaltete er unmittelbar auf aggressiv und besserwisserisch um, wurde gar persönlich. (Hintergrund: ich habe ihm Informationen, die ich in über 20 Jahren zusammengetragen habe, nicht flott genug auf dem Silbertellerchen präsentiert). Solche Kontakte braucht kein Mensch. Gottseidank weiß ich aus dutzenden anderer Gutbrod- Kontakte, dass er so die Ausnahme bildet; gäbe es mehr davon, man könnte den Spaß an der Sache verlieren.
das ist sehr schade, dass es so gelaufen ist...Dabei kümmerst Du Dich hier im Forum fast im Alleingang um die Autoabteilung und er wird wohl niemand besseren finden, der ihm besser Tips für die Restaurierung geben könnte. Die Oldtimerszene im Wandel...traurig...
Ich bin der böse Herr, der die Gutbrod`s gefunden hat ( Oldtimer Markt Ausgabe Feb 2011, finde es auch traurig das sie das öffentlich hier Diskutieren, ich hab mich bei Ihnen entschuldigt, und nach mehrmaligen Nachfragen bei Ihnen bezüglich Unterlagen sich halt doch einige Monate vergangen. Ich dachte mir sie möchten die Unterlagen nicht an mich weitergeben,aus diesem Grund hat sich die Lage so entwickelt. Hab mich bei Ihnen mehrmals entschuldigt und hab mich über die Unterlagen sehr gefreut,möchte mich an dieser Stelle nahmals Bedanken, es ist für mich eine sehr große Hilfe. Möchte mich auch nochmals öffentlich bei Ihnen entschuldigen und hoffe dass das Thema somit aus der Welt geschaffen ist.
Auch nicht schlecht: Da hat doch allen Ernstes ein (der?) Bus auf Vischer- Basis überlebt, der auch in Otfried Jaus' Buch als Versuchsfahrzeug zu sehen ist: http://www.alexmiedema.nl/2016/10/12/gut...00-op-iaa-2016/ Wenn auch mit VW- Technik und anderen Fremdteilen verschlimmbessert...
Hallo, habe ich gerade erst gesehen, das Fahrzeug. Aus welcher Scheune ist das denn ausgegraben? Ist ja atemberaubend. Wurde das zum Verkauf angeboten? Dann interessiert mich noch eine Frage zur Technik: Es ist ja oft von VW-Umbauten zu lesen. Wie wird denn da die Achsabstützung bewerkstelligt?
ich weiß auch nicht mehr als die spärlichen Infos im WWW, und das ist dann auf Russisch oder Nederlands. Letzteres kann ich ja zumindest noch halbwegs lesen. Ich habe selbst noch keinen VW- Umbau aus der Nähe gesehen; da ist ja nicht nur die Abstützung eine Frage, auch das viel größere Getriebe muss ja untergebracht werden. Aber da, wo sowas umbebaut wurde, fragt auch kein TÜV nach, es lebe das Schweißgerät - BRITZ! Es geht auch noch spannender: ich habe Bilder von einem, bei dem auch vorne VW- Räder dran sind. Da fällt mir dann garnichts mehr zu ein...
Hallo Jo, meine Gutbrod-Atlas-Projekte warten noch auf den Startschuss für die Restaurierung. Alle Teile habe ich - auch dank Deiner Hinweise - weitgehend zusammen. Meine Pritsche ist ja karosserieseitig weitgehend vollendet. Das Holz ist vom Stellmacher gemacht, das Blech in guter Qualität aufgezogen. Die Mechanik sollte keine größeren Probleme machen. Passende Fenstergummis fehlen mir noch. Überhaupt habe ich ja reichlich Teile, da ich das wohl größte Atlas-Konvolut Schwedens gekauft habe. Der Kombinationswagen hat ebenfalls ein fertiggestelltes Holzgerüst. Das Blech gehört gemacht. Mein Problem ist, dass ich einige Dutzend solcher Baustellen hier stehen habe - von Alfa über DKW (Schnellaster) bis VW. Das nahende Frühjahr stimmt mich zuversichtlich, einiges erfolgreich anzupacken.
Ach ja, die VW-Umbauten: Bis vor einem Jahr stand noch ein rechtsgelenkter Pritschen-Atlas in England zum Verkauf. Der hatte ebenfalls einen VW-Antrieb verbaut.
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