Ich habe gestern ein restauriertres Standard Motorrad aus Ungarn OHNE PAPIERE gekauft !
Uns wurde Sie als angebliche Standard Record 250 Baujahr 1938 verkauft !
Wir haben aber da leichte Zweifel ob es doch vielleicht eine Feuergeist ist ...
Motornummer: PB2 31514
Am Lenkkopf steht: R 6240 und EA 0929 und EN 210 und (0)6240, die erste Ziffer vor der 6240 kann ich nicht so recht ablesen, möchte aber die Farbe nur sehr ungern abkratzen ! Es müsste eine 0 sein !? Das macht aber alles laut der Baujahr Liste auf der Standard Seite keine Sinn !?
Vielleicht könnt Ihr mir Anhand der anderen Angaben weiterhelfen !?
hier schon mal eine grobe Unterscheidung( die Nummern kann ja der Listenverwalter nachschauen)
Rekord hat nur einen Werkzeugkasten am Rahmen und keine Ölpumpe. Die Feuergeist hat einen Gepäckträger mit zwei Werkzeugkästen eine Ölpumpe, einen geteilten Tank (zwei Einfüllstutzen) die Feuergeist hat auch eine Flatterbremse an der Lenkung. Gruß Thomas
unter dem Bildern auf der Standard Gutbrod Seite sind zwei schöne Feuergeist eingestellt. Stell doch mal ein paar Bilder ein, die vereinfachen die Sache etwas!
Dann müsste es eigentlich doch eine Record sein, da ich nur einen Einfüllstutzen am Tank , keinen Gepäckträger , keine Ölpumpe , gar keine Werkzeugkästen und auch keine Flatterbremse habe ! Dort wo normalerweise eine Flatterbremse sitzen könnte ist nur eine grosse Hutmutter...
ja es gibt einen der die Fargestell und Motornummern sammelt! Deine Beschreibung passt schon zu einer Record. Die Record hat eitlich am Rahmen zwei Halter wo der Werkzeugkasten verschraubt wird, die hat die Feuergeist nicht. Ich mache mal ein Bild von meinem Record-Rahmen wo man die Halter sieht.
at Saskia2000: Gratuliere, deine Record-Neuerwerbung vom ungarischen Maschinenbau-Ingenieur sollte tadellos laufen. Auf deine baldigen -hoffentlich scharfen- Fotos bin i gspannt. Im Anhang mein Feuergeist - Motor, auf re. Gehäusedeckel sitzt normaler Weise eine Duplex-Ölpumpe... . at Thomas: wenn du nach dem Rahmen für "Saskia2000"schaust, bitte gleich nach der: - Tachobrücke, - Schalt- und - Bremsgestänge für mich -zwecks Nachbau- suchen! . Gruß ruppr71 . . .
suche alles von Standard-Motorrad und 4-Rad-Lieferwagen HERMES
. at Saskia2000: Ja, wäre schön, wenn du die Fotos in höherer Quali nochmal einstellen könntest - wie Dennis schon sagte, der Details wegen. ................Meine Feuergeist ist noch immer net soweit, letztes Problem vor dem zusammenstecken ist das Lenkkopflager i.V.m. dem verschlissenen Gewinde, aber es wird. ................Ich suche für die Feuergeist noch den org. Topf-TACHO mit der Tacho-Brücke, welche mittig zwischen den oberen Gabelenden verbaut waren. Viell. kann Jmd. helfen? . Gruß ruppr71 .
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Ich halte das gute Stück für eine 38er Rekord 200. PB2 ist das Hurth Getriebe, dies wurde in der Rekord und auch in der Feuergeist- Luxus verbaut, dann wäre es eine Feuergeist- Luxus- Block G250 mit 8PS, glaube ich aber nicht. Da der Hub bei beiden (200er und 250er) 70mm beträgt, entsteht der größere Hubraum durch die Bohrung (200er 60mm und 250er 67mm). Um sicher zu gehen, wäre es am einfachsten, den Zylinderkopfe über die 4 Schrauben zu demontieren und zu messen.
Daten Rekord 200:
196ccm, Verdichtung 1:5,5, 6PS, 3000U/min, Höchstgeschwindigkeit: 80km/h und 105kg Gewicht
Daten Feuergeist- Luxus- Block G250
246ccm, Verdichtung 1: 5,5, 8PS, Höchstgeschwindigkeit 85km/h, und 124kg Gewicht
Nein eine Feuergeist ist es ja wohl auch nicht, das hatten wir ja hier breits aufgrund der fehlenden Merkmale Flatterbremse, Ölpumpe und Gepäckträger so gut wie ausgeschlossen !
Gab es denn überhaupt eine 250er Record ?
Ich glaube nicht !
Dann wäre die Angabe vom Vorbesitzer wie bereits vermutet falsch !
Dann kann es ja eigentlich nur eine 200er Record sein !
Naja vielleicht meldet sich ja der Franz nochmal zu Wort ! :-)
Bei der Restaurierung muss man nicht die jetzt fehlenden Teile automatisch auch als nicht Original ausgeliefert betrachten. Nur weil jetzt keine Flatterbremse oder Gepäckträger oder Ölpumpe verbaut ist, muss das nicht auch vor über 70 Jahren so gewesen sein. Es gab auch eine 250er ReKord, die Daten sind die gleichen wie bei der Feuergeist.
So damit es diesmal ankommt. Nach meinen Nummern ist es eine Rekord 250 Bj.1938. Bis auf einen Ausreißer sind die Motornummern chronologisch. Da die Motoren relativ gleich sind, wechseln sich Feuergeist und Rekord ab. Auffällig ist, dass um 31400 die 200er Modelle 250er Modelle werden. Das passierte alles 1938. Also paßt die hier in das Jahr 1938. Die PB2 gehört meines Erachtens nicht zur Motornummer und ist auch deutlich auf dem Getriebe lesbar. Da habt ihr euch verschrieben. Die Zylindernummer ist 31700. Es ist hier davon auszugehen, dass es ein Ersatzzylinder ist. Den Fingerabdruck neben der Nummer wurde ich aber weg machen. Mit den anderen Nummern am Lenkkopf kann ich nichts anfagen. Jemand anderes vielleicht. Die Rahmennummer zu diesem Motorrad ist mir auch bekannt. Sie sind auch aufsteigend, nur nicht 100% verwertbar, da es nicht ausschließbar ist, das eines der Fahrzeuge einen Austauschmotor hat. Denke das es ein ehrlicher Kauf ist auch wenn sie aus Ungarn kommt. Mit viel Liebe aufgebaut. Gruß Franz
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