da ich seid geraumer Zeit im Besitz einer AT 500 bin und mich nun langsam daran machen will, ihr wieder Leben einzuhauchen hab ich folgende Frage:
Kann ich in die AT 500 Bj. 26/27, statt des MAG1C9K4 Motors auch ohne weiteres den 1C9K8 Motor einbauen. Der K4 Motor ist dermaßen verschlissen, das ich erst die Teile besorgen und aufarbeiten lassen muss. Deshalb wollte ich nun erst einmal einen K8 Motor einbauen.
Oder kann mir jemand mit einem K4 Motor weiterhelfen?
Hallo, der Motor ist auf jeden Fall tauschbar, wenn das "Türmchen" vom Einlassventiel mit dem Ausschnitt im Tank passt! Ich denke das der Ausschnitt groß genug sein sollte!
Hallo, es gab zwar einige Änderungen zwischen K4 (1927) K6 (1928) und K8 (1929) aber ich meine dass das Kipphebelgehäuse bei diesen Versionen (K4 zu K8) gleich geblieben ist und es von den Abmessungen keine Probleme gibt. Der Motor sollte also ohne Probleme und zu 100% passen. Die Änderungen betrafen beim K6 (zum K4): - größerer Durchmesser der Ventilstößelmantelrohre - Ventilausheber auf Standrohre montiert - verlängerte Antriebsachse ab K8: - verstärktes Pleuel- Rollenlager - breitere Verzahnung der Ventilsteuerungsorgane (NW und Ritzel KW) - Kipphebel auf verlängerten Rollenlagern - Ventilführung mit eingesetzter Bronzebuchse - Kettenschmierung durch Entlüfter abgeschafft ab K10 kam dann eine neue Ansaugglocke mit verstärkten Befestigungslappen, dies ist vom Bauraum aber her uninteressant und würde auch nicht stören.
Grundlegend passen alle 1C9K Motoren in deinen Rahmen und unter deinen Tank und realistisch würde wahrscheinlich den wenigsten der Unterschied auffallen. Also bau um, hab Spaß mit deiner AT, fahre die Standard und wenn dein K4 restauriert ist, dann kannst du diesen wieder einbauen.
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