Hallo, kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich die Zündung meiner CT350 prüfen und einstellen kann? Der BMZ-Zünder wurde überholt und wieder eingebaut. Nun wird der Motor nach längeren (ab 30km) Strecken sehr! heiß - verliert Leistung und geht aus.
Gehe ich recht in der Annahme, dass die "Grobeinstellung" nur über die Stellung des Antriebszahnrades vorgenommen wird? Wie prüfe ich den Zündzeitpunkt bzw. stelle ihn ein?
was heisst denn, er wird sehr heiß ? Du hast ja eine manuelle Zündverstellung, wenn du da nicht manuell regelst, läuft das ding wie ein Sack Nüsse und hat keine Leistung. Aber sie läuft zumindest irgendwie. Fahrbar sollte das aber langfristig nicht sein. Wenn ein überholter Magnet verbaut wurde, wird den ja jemand eingebaut haben. Die "grobe" Einstellung geht tatsächlich nur über den Konus der Magnetwelle, es sei denn, du haast eine Keilnut drin, die den Zündzeitpunkt markiert, aber das hat der Magnet nicht, soweit ich mich erinnere. Kolben auf OT, auf Überschneidung, Unterbrecher auf Frühzündung (Hebel ganz nach vorne), Zahnrad mit Kette auf Spannung bringen und anziehen. Damit sollte zumindest der ZZP regulierbar sein und die Fuhre fahren. Ich würde mal mit 15mm vor OT anfangen.
Ich mach das auch nicht täglich, wenns wer besser erklären kann, dann möge man mich korrigieren.
Hallo, der Voggi kennt sich eigentlich sehr gut aus, aber auch ihm kann mal ein Fehler unterlaufen. Also den Zündverstellhebel am Lenker auf Spät drehen, dann den Kolben auf OT. In diser Position das Kettenrad auf dem Konus des Zünders anziehen. So läüft jeder Motor. Nicht vergessen, nach dem starten den Zündungshebel wieder au früh zu stellen. Wenn die Ölversorgung des Motors stimmt wird da auch nichts zu beiss.
Hallo zusammen, habe erst jetzt Eure Beiträge zu Thema Zündung einer CT 350 gelesen. Ich hatte mal ähnliche Probleme. Verbaut ist bei mir ein Boschzündmagnet FF1A LS 233. Beide Kettenräder sind mit Nut und Feder fixiert, auch die Unterbrecherplatte, bei Ausbau auf Stellung des Unterbrechers achten, also Kolben auf OT, nicht wie beschrieben Ventile überschneiden, sondern Ventile müssen geschlossen sein (Arbeitstakt). Somit ist bei Zusammenbau die Grobeinstellung wieder gegeben. Wenn jetzt der Unterbrecher bei 10 bis 15mm vor OT öffnet, müsste der Motor laufen. Eine Feineistellung kann man auch vornehmen indem man den Verstellring für Früh uns Spätzündung abnimmt, jetzt sieht man das ovale Loch wo der Stift des Verstellrings einrastet. Hier ist noch mal ein separater Ring wo man eine Feineinstellung vornehmen kann. Eigentlich nur was für Experten. Ich hoffe, ich konnte damit zu diesem Thena etwas beitragen.
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