Hat zwar wieder etwas gedauert, aber heute ist der mein Motor erstmals gelaufen, und das eigentlich sehr gut. Ist am 4 Tritt schon angesprungen.
Ich habe vor dem Erststart deine Empfehlung zur Ölfüllung befolgt. Das war richtig perfekt.
Ich musste für meine 350 Sport Bj. 38 nur eine kleine Änderungen deiner Beschreibung berücksichtigen.
Bei mir ist die Ölablassschraube vom Kurbelgehäuse auf der linken Seite. Auf der rechten Seite gibt es bei mir keinen Revisionsdeckel zum Öffnen. Ich habe dafür den Seilzug beim Auslass der Deko-Gewindestange entfernt und dort dann mit einer Spritze 150ml Öl in den Deckel gefüllt. Somit hat sich das Öl auf der rechten Seite über die Nockenwelle direkt zum rechten Kurbelwellenlager und über die Kurbelgehäuseentlüftungen direkt in das Kurbelgehäuse verbreitet. War perfekt! Der Motor hatte genug Schmierung um die Zeit zu überbrücken, bis die Ölpumpe angesaugt hat und alle Leitungen befüllt hat.
Die Leistung des Motors mit deiner Nockenwelle scheint ist sehr gut zu sein. Läuft auch schön ruhig. Ich konnte nur eine kurze Probefahrt machen, da ich noch keine Kennzeichen für das Motorrad habe.
Muss mich jetzt noch um anständige Bremsen kümmern (das Ding bleibt kaum stehen) und um den Sound. Die Fischschwanztöpfe von Egbert haben einen sehr kernigen Sound. Mal sehen, ob ich bei der Behörde damit durchkomme.
Ansonst ist das Gerät recht nett geworden. Nicht alles ist original, da einiges nicht mehr aufzutreiben war und die Farbe ist zu hell geworden. Das liegt leider an der Fa. Stemmler, die mir in den 90er Jahren Sticker für den Tank verkauften. Das dort verwendete (falsche) Rot habe ich dann zur Lackierung verwendet. Mein Fahrzeug hatte ja keine Farbe mehr, da alles nur ein einziger Rost war und ich hier in Wien niemanden mit einer Standard kannte. Ich habe mir alles nur über Fotos und Hilfen aus diesem Forum erarbeitet. Dafür möchte ich mich nochmals herzlich bei allen Mitgliedern dieses Forums bedanken
Ich habe aber eine sehr große Freude das das Projekt fertig wurde, welches ich vor 35 Jahren begonnen habe.
Thema von Richard-S1 im Forum Technik Standard Motor...
Hallo Standard Spezialisten!
Meine 350 Sport Bj. 38 hat diesen Hauptständer mit integriertem Fußraster. Der linke Fußraster auf diesem Ständer ist ein Rohr mit einem Durchmesser von 26mm. Die rechte Seite hat einen Fußraster mit 13mm Durchmesser.
Wo habt ihr eure Fußrastergummi her mit diesen 2 verschiedenen Durchmessern?
Ich finde zwar welche mit 13mm und 26mm, aber die sehen dann unterschiedlich aus.
Bitte um eine Tipp von euch, wie ich das lösen kann.
Thema von Richard-S1 im Forum Technik Standard Motor...
Schönen Gruß aus Wien!
Ich würde dringend eure Hilfe benötigen für die Nachfertigung von meinen originalen Auspufftöpfen.
Mein Fahrzeug ist eine Standard 350 Sport Bj. 1938!! Wie sich jetzt herausstellte, hat die 1938er keine Fischschwanztöpfe mehr, sondern runde. Mein Motorrad hatte leider überhaupt keine mehr.
Ich habe jetzt die Maße anhand von Fotos rekonstruiert in einem Foto eingezeichnet. Ob sie aber exakt stimmen, kann ich nicht sagen.
Ich möchte euch bitten, wer so einen Auspuff an seinem Motorrad hat, die Maße nochmals zu überprüfen, bevor ich den Auftrag zur Nachfertigung gebe. Ihr würdet mir sehr helfen.
Hallo! Habt ihr eine Idee, wer solche Auspufftöpfe wie auf dem Bild von #Dennis nachbauen könnte? Ich hatte sie gleichen drauf, sind aber Schrott. Nur mehr einer vorhanden, und der ist am zerfallen. Würde gerne einmal anfragen, was so eine Einzelanfertigung kosten könnte.
Thema von Richard-S1 im Forum Technik Standard Motor...
Hallo, ich bin es schon wieder.
Ich bin jetzt ziemlich in der Endphase der Restaurierung meiner 350 Sport Bj. 1938.
Da gibt es jetzt das Problem der Auspufftöpfe. Auf meinem Fahrzeug waren welche ohne Fischschwanz, also scheinbar nicht die Originalen. Jetzt habe ich gelesen, das Egbert Amon die Form für die Originalauspufftöpfe hat und diese nachfertig.
Ich habe auf meinem Fahrzeug 40er Auspuffkrümmer. Ich habe bei Stemmler schon vor vielen Jahren neue Fischschwanztöpfe für mein Motorrad bestellt, die aber leider nicht passten (sind für 38er Rohre) und liegen jetzt herum.
Jetzt habe ich bei Amon bestellt, und ihm gesagt, dass ich 40er Rohre habe. Er sagte das ist egal, es gibt nur eine Form für die Töpfe und die ist für alle "Standards" gleich.
Jetzt sind diese eingelangt und haben einen Anschlussinnendurchmesser von 48-49mm haben (etwas unrund). Das sind 8-9mm Differenz.
Meine Frage wäre jetzt, ob das die richtigen Töpfe für mein Motorrad sind?
Wenn ja, mit was füllt ihr den Spalt zwischen Rohr und Topf?
Wenn nein, dann bitte um Beschreibung oder Fotos, was wirklich auf mein Motorrad gehört.
Vielen Dank für deinen Tipp mit Laser zu schweißen.
Es hat funktioniert und der Hebel ist gerettet. Es dürfte sich wirklich um eine Alu-Zink Legierung handeln. Es hat ein bisschen gespritzt, aber alles im Rahmen. Der Hebel ist wieder völlig ok.
Ich habe jetzt von Egbert schöne neue Auspufftöpfe für meine Standard 350 Sport Bj. 38 bekommen. Egbert sagt, die sind für alle Modelle gleich, nur die Aufhängungen sind anders.
Ich habe jetzt festgestellt, dass die Töpfe einen Anschlussinnendurchmesser von 48-49mm haben (etwas unrund).
Meine Auspuffkrümmer haben aber 40mm Durchmesser. Das sind 8-9mm Differenz.
Ist das jetzt so richtig? Was kommt in den großen Spalt zwischen Topf und Rohr?
Da ich keine Originaltöpfe am Fahrzeug hatte, kenne ich auch leider die Halterung nicht. Könnt ihr mir da vielleicht mit ein paar Informationen weiterhelfen.
Thema von Richard-S1 im Forum Technik Standard Motor...
Hallo!
Ich hätte gerne gewusst, wie die originalen Dekompressionshebel der Modelle in den späten 30er Jahren ausgesehen haben. Meine 350 Sport ist aus 1938, aber ich kann nicht sagen, ob der Hebel original ist oder nicht.
Auf allen Fotos die ich von euren Motorrädern bis jetzt gesehen habe, kann ich nicht den Dekohebel genau erkennen.
Ja, so habe ich das jetzt gemacht. Wir fertigen neue Bolzen ein Spur größer und arbeiten die Rollen und Hebel innen nach. Dann wieder einsetzen und ein kleiner Sicherungspunkt mit Laserschweißer.
Mal sehen, wann es fertig ist. Bei uns dauert alles immer ewig lange.
Da ist kein Lager, nur eine harte Achse und Rolle, die außen und seitlich geschliffen ist. Die Achse ist am Ende jeweils leicht gestaucht. Die Achse ist komplett einseitig abgenutzt. Die Rolle scheint rund zu sein, messen genau kann ich leider nicht.
Frage: Wie repariert man so etwas? Oder kann so etwas vielleicht jemand von euch?
Die Rollen, die auf der Nockenwelle laufen, haben riesig Luft und bleiben teilweise stecken. Die Rollen haben die Maße Außen Dm. 9,15 mm Breite: 6,00 mm Bolzen Dm. ca. 5,00 mm
Ich habe sie noch nicht zerlegt, daher der Bolzen Dm. geschätzt.
Thema von Richard-S1 im Forum Technik Standard Motor...
Hallo aus Wien!
Ich hätte wieder eine Frage an die Spezialisten unter euch.
Ich bin jetzt beim Zusammenbau meines Motors (AUB35) der Standard 350 Sport Bj. 1938. Dabei musste ich feststellen, dass die Rollen auf den Nockenhebeln extrem großes Spiel haben. Greift sich so an, wie ein kaputtes Kugellager.
Mein Frage wäre, wie sieht so eine Rolle innen aus und lässt sich das reparieren?
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16.03.2026 00:47
