Hallo nochmal in die Runde,
Ich habe jetzt die Maße der original neuen Bolzen. Vielen Dank an die Helfer fürs Messen und zeichnen.
Es ist nun ohne großen Aufwand möglich, diese Bolzen herzustellen.
Es werden allerdings keine gehärteten Teile, sondern aus 42CrMo4. Aus meiner Sicht reicht die Oberfläche auch feingedreht.

Da es dafür eine CNC - Programmierung gibt, kann das eine oder andere Maß problemlos variiert werden.
Mir fällt es jetzt schwer festzulegen, ob es sinnvoll ist, Übermaß herzustellen oder andere Variationen.
Es sollte daher jeder, der solche Bolzen möchte, bei mir Bescheid sagen, was er braucht.
Durch CNC ist das so flexibel und effizient möglich, dass man keine Serie braucht.
Ich würde dann versuchen, die Sache anzuschieben. Wenn es genug Besteller gibt, dann gebe ich das offiziell in Auftrag. Andernfalls wird es eher Feierabendproduktion.

Daher bitte ich um eine PM, wenn jemand einen Satz braucht und welche "Konfiguration". Gilt übrigens für alle Gabelbolzen, vorn oder hinten.

LG Hendrik

In der Zwischenzeit ist klar geworden, warum das alles. Vorne ist der Kotflügel befestigt, daher längere Bolzen. Hinten sind die kürzer, aber dicker. Die Messingscheiben dienten dazu, die überschüssige Länge zu kompensieren. Ich bezweifle, dass mein Vorbesitzer so gefahren ist, weil auch alle anderen Montageteile so verbaut waren, dass einiges sofort kaputt gegangen wäre. Fett war nirgends dran. Ein Wohnzimmer Eyecatcher,
Aber zumindest ist alles da...

Hallo zusammen,
Ich möchte das Nabenthema noch einmal kurz aufwerfen.
Nachdem ich vor dem Zusammenbau der Räder und Bremstrommeln (hinten mit Zahnkranz) festgestellt hatte, dass die Verzahnungen vorn und hinten unterschiedlich viel radiale Luft haben (Rad und Bremstrommel können also etwas gegeneinander verdreht werden), bitte ich um eine Einschätzung, was ihr dazu sagt.
Am Vorderrad könnte ich mir vorstellen, dass es nicht so schlimm ist, da die Kraft ja nur in einer Richtung übertragen wird. Also Bremsen (meist) immer nur vorwärts, damit liegt immer die gleiche Seite an.
Am Hinterrad hingegen gibt ja einmal der Antrieb als auch die Bremse Drehmoment auf die Verzahnung. Damit ist das Spiel bei jedem Lastwechsel "wirksam" und wird sicher nicht kleiner bzw. könnte zum Ausbrechen der Zähne führen.
Beim Ausbauen war die Verzahnung hinten durch die Pulverbeschichtung spielfrei, ich habe sie freigekratzt.

Was wäre hier ggfs. der richtige Lösungsansatz oder ist das normal und unbedenklich? In der Betriebsanleitung habe ich das Thema nicht im Ansatz gefunden...
Vielleicht etwas gleicher Stärke beilegen (Plättchen aufkleben/anheften oder Gummizwischenlager) oder fliegt das durch die Fliehkraft/Erschütterungen weg?

LG Hendrik

Also erstmal weiß ich nach dem Blick in die Teileliste, dass vorn und hinte verschiedene scharnierbolzen sein müssten. Das ist bei mir schon mal nicht der Fall. Alle sind gleich lang und zwar habe ich nur vordere. Da aber das Loch in der Hauptgabel größer ist, hat mein Vorbesitzer Distanzbuchsen hergestellt und das so dicker gemacht. Brauche also zwei hintere Bolzen. Die kurzen...
Was auch nicht ganz klar ist, an meiner Gabel waren mehrere Messingscheiben an den gelenkbolzen verbaut. Die findet man in der ET Liste gar nicht. Alles in allem eine sehr kreativ umgestaltete Gabel.

Wie im echten Leben halt :-)

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