So sieht er aus...

Hallo Peter,

mit Entlackung habe ich mich noch nicht auseinandersetzen müssen. Die Superior- Karosserie hat wenige, dafür aber umso hinterhältigere Hohlräume, insbes. A- und B- Säulen. Die A- Säulen sind wegen der verschweißten Kotflügel schwierig, die hintern Kotflügel sind zwar geschraubt, an der B- Säule aber zusätzlich verzinnt.

Es gilt die Motornummer vorne auf dem Zylinderblock. Sie sollte sich, ebenfalls eingeschlagen, in Fahrtrichtung links unten im Bereich der Motoraufhängung auf dem Kurbelgehäuse wiederfinden. Die angeschraubten Schilder kenne ich bisher nicht. Sie könnten auch von einem Motoreninstandsetzer stammen.

Zierleisten: da ist Eigenleistung gefragt, ein vergleichbares Profil hat wohl kein anderes Fahrzeug. Die Leisten waren üblicherweise aus Aluminium, mit einer Schwalbenschwanznut für spezielle Befestigungsschrauben. Nicht alle Superior hatten die Zierleisten.
Kühlergrill: Welcher war dran? Entweder 3 parallele Zierleisten aus Alu oder einteiliger verchromter Grill?

Generell gilt:
Es gibt viele, zum Teil nicht augenfällige Unterschiede zwischen den Fahrzeugen, eine klare Zuordnung zu den Baujahren oderr Modellen ist unmöglich, das ging bei Gutbrod ziemlich durcheinander. Beispiele sind:
- Klappen für Lüftung, Tankverschluss, Reserveradzugang von außen
- Motoraufhängung (Motorblock und Rahmen): es gab über die gesamte Bauzeit zwei verschiedene Versionen, die untereinander nicht kombinierbar sind.
- Anordnung des Hauptbremszylinders: in Fahrtrichtung rechts vom Motor und nach vorne gerichtet oder in Fahrtrichtung links unter dem Fahrerfußraum
- Handbremsseil vorne: Seil in Seilhülle im weiten Bogen geführt oder "nackt" über Umlenkrolle direkt zum Hebel auf der Pedalwelle
- Kühler breit ohne Ventilator oder schmal mit Ventilator an der Lichtmaschine

... und noch manches andere...

Schicke einfach mal eine Mail, dann können wir mal die Telefonnummern austauschen. Wenn Unterlagen fehlen, kann ich manches zur Verfügung stellen.

Gruß
Joachim

Hello , I'll try it in English, my Netherlands language skills are very poor.
Do you have any further information? In which condition is this engine? Where may I have a look on it?
Greetings
Joachim

Hier eine Werbekarte von 1951, mit dem Superior Sport mit Wendler Karosserie

Nicht zu glauben - noch einer:

@uwe
Also, ich komme zwar aus der Vierradfraktion, die keine Kickstarter besitzt, aber ich habe mir Deine Anfragen angesehen.

Wenn es bislang keinerlei Antworten auf die Anfrage gegeben hat, kann es dafür im Wesentlichen 2 Gründe geben:
1. Ganz profan: von denen, die im Forum aktiv sind, hat niemand so ein Teil (über)
2. Der Weg, unbekannterweise gleich um das Ausleihen von Teilen zu bitten, ist vielleicht etwas zu direkt. Es gibt wohl niemanden, der die Oldtimerei schon seit Jahren betreibt, der mit solchen Anliegen nicht schon einmal schlechte Erfahrungen gemacht hat. Das ist keine Unterstellung an Dich persönlich, es ist leider allzuoft üblich, dass man hinter verliehen Teilen her rennt, sie oft nie wiedersieht. Insofern kennt man denjenigen, dem man etwas leiht, lieber persönlich.
Insofern wäre es sicher der richtigere Weg, sich erstmal selbst vorzustellen, den direkten Kontakt zu knüpfen und zu pflegen, man kann vielleicht auch mal jemanden, der das passende Motorrad besitzt, besuchen, der Rest ergibt sich in der Regel ganz von selbst. Aber ein wenig Einsatz gehört schon dazu.

Jetzt alle unter den Generalverdacht des tumben Teilebunkerns zu stellen, empfinde ich als arg plump. So wird das vermutlich erst recht nix.

Auch ich selbst habe bereits einiges an Lehrgeld gezahlt, in dem ich beseelt von meinem Enthusiasmus Fremden mit Informationen und auch Teilen geholfen habe.

Sorry, kein Mitleid.

Zuvor war er mit diversen Puch Motorrädern sowie im Steyr 100 im asiatischen Raum unterwegs, später mit Opel Olympia und VW Käfer sowie mit einem Motorroller. Es gibt einige lesenswerte Reisebeschreibungen.

Und nebenher: das Auto gibt es noch, genauso wie seine anderen Expeditionsfahrzeuge, nämlich hier:
http://www.maxreisch.at/