Hallo Marco
Der Öltank von der DS war identisch mit denen von den C- Modellen solch einen hätte ich noch
schau mal in der suche Rubrik " suche Teile für B-Modell "
schönen Gruß Werner

Hallo Marco

wie die anderen schon sagten in der Zeit gab es die mit Schieber oder die mit Drehhebel
Beide Ausführungen gab es auch mit Reserve Stellung bei den Schieberhähnen war das obere Teil ein anderes da konnte man am oberen Teil normal oder Reseve einstellen und unten ganz normal auf und zu
Die Schieberhähne gibt es mit oder ohne Reseve neu
Die mit Drehhebel hatten entweder zwei - auf und zu - oder drei Stellungen zu auf res so einen habe ich an der DS dran die sind aber mega selten
Aber egal welcher dran ist solange er zeitgenösisch ist

schönen Gruß Werner[[File:20230329_120901.jpg|none|auto]]

Hallo Jörg
du hast ein schönes Bild von einer 200er Kobold Block eingestellt von der du bisher noch nichts gesehen hast

in dem Prospekt von 34 ebenfals von dir eingestellt hast du wohl eine übersehen da ist genau diese Kobold Block 200 drin und eine Seite später die Kobold Block 250 Gelände Sport
hast du wohl in deiner Euphorie für die 250er Übersehen

Schönen Gruß aus dem Süden Werner

Hallo Hermann

GEILE TEILE !!!

Vielen Dank für die Aktion

Grüße aus dem Schwabenland Werner

Hallo Thomas

anbei noch Bilder von meiner Baustelle[[File:img014.jpg]][[File:img015.jpg]]

Hallo Hermann

Tolle Sache !!!

Könntest du mich auch noch mit 2 Wimpeln berüksichtigen - ich hatte das am letzten Treffen dem Franz schon gesagt aber der ist ja jetzt raus

Schönen Gruß aus dem Süden
Werner

Hallo Rene

Kann ich mir nicht vorstellen das da die Motornummer ranhalten musste meine hat auch eine 6-Stellige Nr und ich kenne auch noch einige andere mit solcher

Ich weiß es nicht genau aber vermutlich ist ca 1931 mit 6-Stelliger Nr begonnen worden und zwar so das einfach eine 10 vor die ursprünglich 4-Stellige gesetzt wurde um nach oben offen zu sein

Aber unser Franz mit seiner Liste kann da bestimmt genaueres dazu sagen

schönen Gruß aus dem sonnigen Süden Werner

Hallo Tilo
Am Schwinghebel wird der Bolzen der dein Lagerpacket trägt Festgeschraubt .
Auf dem ersten Absatz bis zum Achsiallager das ist der Platz für die Bremsankerplatte und die MUSS!!! sich drehen lassen achsial minimales Spiel sonst kann deine Gabel nicht mehr federn

Also die Messingbuchse ist fest in der Bremsankerplatte drin und steht innen auch etwas über Die Stärke der Messingbuchse sollte minimal kleiner sein als der Platz der zwischen Schwinghebel und Achsiallager bleibt
Die Überwurfmutter die auch den Sicherungsdraht hat - Bild 3 - sollte soweit als möglich reingeschraubt werden die hält das Lagerpacket in der Bremstrommel

Das Bild 2 zeigt den Blick auf die Bremsankerplatte von innen der Rand der da zu sehen ist ist höchst warscheinlich nur festgeklebtes altes Fett - eigentlich gibt es dort nur die Bremsankerplatte als durchgehend gleich starkes Blech den Messingring der etwas übersteht und das Abschirmblech das fett und Wasser von der Bremse durch ein Loch nach ausen führt

hoffe das alles verständlich war Schönen Gruß Werner